钢化玻璃是一种预应力玻璃，分子间存在由周边向内的拉力，在玻璃表面形成压应力，一旦这种玻璃的力学结构被破坏，高分子防砸玻璃，玻璃就呈颗粒状破碎，如果用钢化玻璃夹PVB中间层制作防弹玻璃或防砸玻璃，在检验中就会不用作合格。
原因是防弹玻璃样品须防范三枪的射击，一枪射击子弹不会穿透玻璃，但子弹的冲击会使每一层钢化玻璃都破碎成颗粒状，无法防范第二枪及第三枪的射击，上海防砸玻璃，用来制作防砸玻璃也是同样的道理，一锤砸在双钢化夹层玻璃上，两块钢化玻璃同时破碎，只有中间膜连接着破碎后的玻璃颗粒，由于此时双钢化夹层玻璃已经失去了刚性，其自重就可使中间膜连着双面玻璃颗粒脱框掉在地上。
钢化玻璃在受冲击后颗粒性破碎 柜台内外的视线完全阻隔 柜台内的人员完全不知道外面的情况 不能及时采取合理的防护措施。
汽车防护玻璃种类
目前汽车防护玻璃大多采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。而现在市面上的汽车多是夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃，这两个安全系数都很高，可以很好地抵御较强的冲击力。
夹层钢化玻璃（防弹玻璃）特点：作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。
钢化玻璃特点：当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒，由于没有夹层，会散落到车内，不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。
玻璃与有机透明材料夹层或复合防弹玻璃：这种防弹玻璃有两种形式：一种是叠加的方式，在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材，夹层玻璃与有机透明板之间形成一定的问隙，夹层玻璃置于有机透明板之前即夹层玻璃作为着弹层。
另一种是复合的方式，防砸玻璃门窗，（ＰＣ板）直接复合为防弹玻璃，防砸玻璃报价，粘接材料为聚氨酯膜（ＰＵ膜），生产工艺方法与ＰＶＢ夹层法类似。上述两种方法由于使用了较多的有机材料因此有以下优缺点：一，比重比玻璃低，所以在相同厚度或相同重量的情况下它的防弹能力要比ＰＶＢ法的玻璃好；
二，该种防弹玻璃在受到射击时只要不被子弹穿透就不会有飞溅物产生；
三，有机材料的刚性远 不及玻璃，有机材料的可塑性和不同的热膨胀系数，玻璃极易产生变形，光学性能也不易控制。这种防弹玻璃的成本非常高，特别适合于在车辆、船舶、飞机上使用。
原理：贴膜玻璃在无机玻璃表面上粘贴专用薄膜也可以使玻璃具有一定的防弹能力。这种玻璃也称贴膜玻璃，它的强度很好、厚度约为０．１—０．３ｍｍ，其中一表面涂有不干胶的薄膜在以水为排气介质下粘贴到玻璃表面而形成的。这种防弹玻璃制造比较方便、成本较低；贴膜玻璃作防弹玻璃存在着防弹能力差、边部强度明显不足、易老化，虽然在膜层表面镀有硅化合物保护膜但也很容易被划伤，使用寿命短，在国外一般用于窗玻璃的安全保护。
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